高盛就2026年全球运输行业前景发表研究报告。航空业方面，该行料国际需求上升而供应限制持续，将推动航空公司2027年股本回报率(ROE)达22%，超过行业周期平均水平。虽然上半年需要关注与日本相关的风险，但该行对航空股仍持正面看法，同时预期机票价格有进一步上行空间；首选国航H股(00753.HK) +0.240 (+5.714%) 沽空 $1.83千万; 比率 12.316% 及东航A股(600115.SH) +0.200 (+5.405%) 。集装箱船运方面，供应恢复令该行转趋更谨慎，行业利润率将压缩。报告指，今年新船订单高於预期，导致订单占现有运力比例达33%。另外，红海潜在重开可能带来进一步下行风险，将释放约10%的有效运力，或导致中远海控(01919.HK) +0.310 (+2.240%) 沽空 $2.19千万; 比率 8.036% (601919.SH) +0.340 (+2.389%) 陷入现金消耗状态。相关内容《业绩》中远海运港口(01199.HK)全年纯利升1.1%至3.12亿美元 第二次中期息降至10.2港仙至於原油油轮，该行保持乐观，并预期在2026年持续上升周期中，现货运费将进一步上升，因中国的原油储备过程或长达一年，较市场预期三个月更长，而且该行预测有效运力仅增长1%。该行料中远海能(01138.HK) +1.160 (+8.875%) 沽空 $5.53千万; 比率 8.616% (600026.SH) +0.850 (+5.105%) 将受惠，因其对原油油轮及中国进口市场的敞口较大。股份 | 投资评级 | 目标价(港元)中国国航(00753.HK) +0.240 (+5.714%) 沽空 $1.83千万; 比率 12.316% | 买入 | 7.3元 → 8.2元中国东航(00670.HK) +0.280 (+8.917%) 沽空 $1.20千万; 比率 13.278% | 买入 | 3.7元 → 5.1元中国南航(01055.HK) +0.190 (+5.556%) 沽空 $1.70千万; 比率 17.885% | 买入 | 4.6元 → 5.8元中远海能(01138.HK) +1.160 (+8.875%) 沽空 $5.53千万; 比率 8.616% | 买入 | 8.8元 → 10.8元中远海运港口(01199.HK) +0.080 (+1.636%) 沽空 $93.93万; 比率 10.204% | 买入 | 6元 → 6.8元招商局港口(00144.HK) +0.210 (+1.520%) 沽空 $3.13百万; 比率 10.618% | 中性 | 14.2元 → 15.7元中远海控(01919.HK) +0.310 (+2.240%) 沽空 $2.19千万; 比率 8.036% | 中性→沽售 | 12.5元 → 10.4元美兰空港(00357.HK) +0.180 (+4.091%) 沽空 $64.12万; 比率 9.383% | 沽售 | 7.6元 → 8.4元(ss/u)(港股报价延迟最少十五分钟。沽空资料截至 2026-06-12 16:25。) (A股报价延迟最少十五分钟。)相关内容《业绩》美兰空港(00357.HK)全年亏损收窄至2.79亿人民币